我的二轮知识大杂烩

大海

哇，都玩那么深入了啊

最最的草

大海 于 09-7-13 18:58 写道：
哇，都玩那么深入了啊

理论深入，据说都没见啥行动，唉。。。。。。

柠檬

第一条,前提是先上自锁哦~



[ 本贴由 柠檬 于 09-7-13 21:13 最后编辑 ]

宝华

号号今晚表现很不错

小彭

NM把我们的山地锁也要发出来呀...

昨晚叫他试..他S活不试....

小彭

号号 于 09-7-13 05:37 PM 写道：
做圆周蹬踏 by LeMond(zt)
为了更好的蹬踏，要使脚踏在最高点和最低点的过渡非常平滑，流畅。

职业车手：Greg LeMond

秘诀：你有可能曾经被告知要用腿筋来提起踏板。别这样做！而是当踏板位于最低点时，你 ...

踏频120呀...我的梦想...现在用26的才到100多点....正用25练习..急取早日120

柠檬

小彭 于 09-7-14 09:17 AM 写道：
NM把我们的山地锁也要发出来呀...

昨晚叫他试..他S活不试....

::摔几次就好了嘛

小彭

要写明白呀...这是西马诺的M540锁.....号号的可以用....

还要配上074的鞋...

NM继续上图...

号号

维护保养
判断你的车是否正常的几个简单方法:

1.花鼓
*沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.
2.鞍座
*上下左右摇动也不产生松动为佳.
3.刹车
*操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳.
*刹车块能够正确地与车圈接触为佳.
4.辐条
*辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.
5.牙盘
*旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.
*为了保证良好的变速性能,牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损.
6.脚蹬
*上下方向摇动也不会产生松动为佳.
7.中轴
*沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.
8.变速内线
*选择无松弛变形,笔直的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.
9.前变速器
*牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.
10.把手
*左右方向摇动也不产生松动为佳.
11.气门
*气门与车圈尽似成直角状态的为佳.
12.车头碗组
*前后方向摇动手把也不产生松动为佳.
13.刹车手把
*轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.

维护与保养须知


1.对着自行车喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.
2.细小难擦的部位请使用刷子刷净.
3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油.
4.用干布将水气擦干.
5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用.
5.*注油的部位
@齿轮和链条
@变速杆内部及刹车手把
@变速器
@脚蹬轴部
*注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上.

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为什么不打蜡呢？不然车子擦的再干净也会没有光泽的。我的Giant hunter-1骑了两年还像新的一样，就是因为每周都会擦拭，打蜡。注意车身有泥土的话一定要用湿海绵轻轻拭掉。

[ 本贴由 号号 于 09-7-15 11:00 最后编辑 ]

号号

首先讲最常见的毁车的情况：
一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。
骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子，这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

2 油是肯定要上的：
不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途，而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好，有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的， 不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。

3 如何上油：
3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。
3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。
3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。
什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢，用抹布擦擦， 这样就行了。

3 上油的频度：
总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句，如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了，嘿嘿，