摩托进藏的完全攻略——想进藏车友必看 （转帖）

修歌

http://motorcycle.sh.cn/t_16836429.htm

有骑车进藏的计划的车友看看就知道了。要仔仔细细看完哦.
，考虑到计划出游的大多车友从未上过高原，为了车友更圆满完成进藏梦想，也为了车友能顺利安全返回，于是，我把自己的感受与认识整理如下，以此帮助车友对高原以及西藏有个大致的了解：

（此文难免因本人认识局限性有偏差，可能存在一些表述有误，但只是给车友提供一个大致的参考，还请计划进藏的车友自己多备足功课，多多掌握高原常识，争取圆满体验西藏之旅）


（一）


1.路线：川藏南线318国道  川藏北线317国道  青藏线109国道   219国道新藏线 （初次进藏不建议选择）

川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。
由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。

川藏线南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。

第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。

对于准备自驾车前往青藏高原，对那里环境陌生的车友来说，我们往往会忽视一个重要的因素---缺氧，而高原一般只有内地含氧量60%，缺氧会导致人高反，一般症状是头疼脑涨、眩晕、呼吸不畅、食欲不振、反应迟钝、嗜睡、水土不服、腹泻、便秘等等。反应迟钝是自驾车的大忌，很可能导致我们操作不当，作出错误的判断或对突发情况应急慢半拍。这里，我再次强调提醒车友一定要具备防患意识，备好功课，做到胸有成竹再决定出行。

建议先从川藏线进，青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。

选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑MOTO车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。

例如我们熟知的合肥一车友07年因感冒遇难，更因救治不及时，倒在了青藏线上的安多县，长眠于青藏高原。

进藏先选择走川藏线还有一个有利的条件，沿途多高山，很多山路虽称之为国道，其实更像羊肠小道，没有沥青铺装路面，路窄弯急，顺走川藏线，大多数情况下，我们会紧靠山腰的内侧行车，这样大大降低了行车的风险，倘若逆行川藏线，从拉萨方向往回走，将靠山腰的外侧行驶，长时间处于万丈悬崖以及波涛汹涌的江边，稍有操作不慎都可能造成意外发生。同时也可能因为要避开路边险境而占道，诱发次生事故甚至灾难。

比如途中长达15公里的通麦天险，如果不巧你正好跟在一辆大货车后，纵使货车每小时以5公里的时速晃着，那你也得硬着头皮一直喝着灰尘紧跟着，除非你强行把货车司机拖下来狠狠揍一顿，以便他屈服让你强行从边上挤过去。实在心急，要么你及你的爱车水性都好，直接跳下江涉水前进。

2.时间与车型：

建议出发时间选择每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，没有后援支持的摩友必须要错开雨季，否则即使侥幸活着，也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那个鬼季节，那个仙地方，即使你喊破嗓子，连个鸟都不睬你。

2000多公里的川藏南北线，MOTUO自驾通过最快也得6天-8天，我本人用了11天（加中途休整一天共计12天）才从成都抵达拉萨，当然我的车排量小那另当别论。

回程1100多公里青藏线需要3天可以抵达格尔木，中途需要翻越海拔4000米以上的念青唐古拉山、唐古拉山、风火山、牛二头山、昆仑山、可可西里及长江、黄河源头，而真正意义上结束青藏高原征途其实应该是抵达青海西宁才终止。从格尔木到西宁最快也需要两天。

车型从理论上来说，排量在100以上的车型都可以选择，包括踏板，只是要注重几个要点，首先长途跋涉要注重舒适性、通过能力，更重要的是耐久性，尤其极易损坏的小部件，如果你是个车盲，对故障修理狗P不通，又计划独行西藏，最好选择新车，合资车，口碑一向不错的。总之，以自己的能力决定车型，不要盲目求大排量，大排量车也难摆脱高反而导致的动力下降，翻山越岭时照样装熊，切勿选择手续不全的车，一来路途遥远路上有盘查，二来对车况好坏自己心中无数。我们是去旅游的，不是去赌命的，安全回到家比什么都重要。
根据以往进藏比较多的车型总结，125跨骑车型居多，大多都以日系合资三大牌子为主。选择车型一定要切记留足行李的空间，原则上方便携带，不影响操作行驶即可。在高原上次日起床赶路，每次捆扎行李绝对是件棘手麻烦的体力活。因为缺氧，当晚休息又不好，走起路步伐迈急了都喘，干起活来自然力不从心，而行李是不可缺少且至关重要的保障，如果行李丢了，不是危言耸听，除非立即补给，否则继续前进很有可能命在旦夕。

在藏区不要赶夜路，恐遭遇抢劫不说，地形地势复杂，温度变化大，一天走四季常有的事情。

3.装备：

全盔以及全身各种护具必不可少，垃圾头盔护具就不要带到西藏去了，否则藏人都笑话你艺高人胆大。防寒服装至少要武装到牙齿，必须要考虑到摄氏零下以下的低温，这时候就体现行李的重要性了，我们出发的时候内地气温正高，不可能身穿羽绒服全副武装拔脚就走，行李包裹不可或缺，建议跨骑车选择能轻松担在后座上的双边包，质地要结实耐用，空间要足够大，以够装下一个蜷缩的美女为标准，且必须防雨防灰尘。
雨衣要选择大雨倾盆时丝毫淋不着身的料子，市面上出售的低于百元的对于长途跋涉来讲都是垃圾，毛毛细雨时散个步勉强应付，小雨骑行都像没穿一样，如果全身淋湿，着凉引发感冒，那么你就在西藏当肥料吧。
鞋子与手套也是最叫人轻易忽视的重要件，首先必须防寒，同时必须防雨，别指望普通运动鞋物有所值，即使你是双千元的阿迪达斯。
手套必须要多预留几双，防寒的防雨的必不可缺，我一路用了15双线手套（RMB一元的那种，几乎两天一双，脏了就扔，实在不想去洗，洗了也晾不干），还不包括防雨、防寒的3双。
常用药物也是必须携带的，以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等，建议带上葡萄糖口服液，那种5支装的玻屏，对恢复体力有妙用。
另外要预备一个质地优良的大保温杯，初上高原，需及时补充水分，高原寒冷温度低，热饮同时增加身体温度，对避免感冒发烧有益。次日赶路或者中午吃饭别忘记了加热水。
食物方面，建议多多携带高热量的食品，比如巧克力，奶糖，水煮鸡蛋，牛肉干以及粗粮饼干等小食品。饮料方面，要时刻预备矿泉水，用完别忘记补充，最好再购买红牛或王老吉之类的饮料，可能我们早上出发气温还在零度，到了中午就是30多度了，皎阳似火之下补充水分迫在眉睫。总之，把身体侍候好，才会有好心情欣赏风景。

4.沿途加油站情况

川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子，大都有中石油所设的正规加油站，油价比内地稍贵，5--7元每升不等，越往拉萨方向越贵。注意别贪图私人油站价格便宜，以往老驴常有因为油的品质问题而车抛锚在半途中。
青藏线上油站相隔稍远，但也不影响125以上跨骑车正常行驶，一般中石油站都有93#汽油，另外，这种大型的加油站设有WC，服务人员语言也能沟通，若车友对路线不确定，可在加油站向服务人员咨询。
出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少，最远一段距离300多公里，小踏板必须携带备用油箱（铁桶质地为上，塑料的极易因温度变化而产生化学反应），跨骑式车也得次日出发前加满油箱。


5.沿途注意情况与事项：

无论川藏线与青藏线，都将穿越藏人的生活居住地，我们内地人不熟悉藏人的生活习性以及环境，更不甚了解藏族的民风面貌，尽管大多藏人淳朴善良，但免不了有少部分藏人因缺乏了解对汉人持有偏见，所以沿途我们要约束自己的举止言行，尽可能少打扰藏人的生活，单人进藏的最好不要去藏人云集之处，尤其偏远山区。若觉得有必要拍照留念，务必事先征求藏人同意，不可硬来。
建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品，藏区交通多有不便，物质极其匮乏，拥有这些小东西可赠送藏人以示友好，同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。


很多偏远地区藏人至今还沿袭着游牧的生活，我们将可能在路途中遇见大批的放养牲口，这些牲口习惯了自由自在的在公路上漫步，我们一定要学会停车尊重牲口，等动物们闪出了一条道后再谨慎通过。以往骑车进藏发生口角或者争端的车友，多半是因为冲撞动物而导致不愉快的事情发生。藏人的一头牦牛据说价值万元以上，倘若事故发生，即使只是不小心的碰撞，那藏人执意要索赔，你还能侥幸脱身吗？更别指望临阵脱逃，与藏人的摩托车赛速度，简直等于你酷似脚踏车，即使让你先跑几十公里，藏人都能开着声音貌视坦克的换有高原化油器的车追上你。


住宿问题，沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆，价格因条件艰苦稍贵，川藏线上住宿条件相对青藏线上要好，由于县城比青藏线上较多，可选余地大，50--60元RMB一般都具备淋浴了。洗澡一般问题不大，注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿，条件差还不便宜，只是相对安全。
高原由于压强的原因，煮东西都是半生不熟，我们内地常见的面条在高原上需要高压锅猛煮才可以食用，但有的味道难以下咽，我有三次以上的经历吃到的肉是臭气熏天的。在青藏线上的雁石坪镇，花了18块要了份土豆肉丝，肉是有，全是变质的。而在然乌镇，好不容易肉是新鲜的，但一盘8块的肉丝炒饭楞是没找着肉丝，毫无疑问就是白米饭，质问那川人老板，他貌视聋子，睬都不睬你，埋头干自己的事。所以建议车友午饭最好次日赶路前自己预备好，那里县城规模虽小无法与内地相提并论，但川人开的小超市还是有的，东西还算丰富。

川藏线上以往常发生抢劫游客的事情，因为川藏公路地形险要，过往车辆非常稀少，而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带，歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路，因为我们时速绝对低，接近于步行，歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望车友不要试图尝试以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可别指望有人来救你。再说高原上，我们内地人不适应缺氧状况，体力下降，形同幼童，根本不是对手。上策是好脸劝说，就说自己真的很穷，买不起火车票，只好骑摩托车，借钱来拉萨拜佛的，实在不行就乖乖地举手缴械投降，一般情况下，藏区的歹徒只对现金与小电器（比如手机、照相机、摄像机等）有兴趣，通常不会抢车，建议独行车友随身不要携带大量现金，带张邮政或者农业银行的储蓄卡也方便的。我查过资料，根据论坛发帖，在上述地带遭遇抢劫的车友，没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机，鲜有抢车的事情发生，而个别顽强抵抗的，不仅丢了车，甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罢了，政府都难以铲除的事，你我又有何办法呢？
从成都出来后，建议随身携带的现金不要超过2000元（足够开销到拉萨）。且最好别放在一个口袋里，能藏的最好分批藏。
青藏线由于来往车辆多，相对要安全，青藏线上顶风冒雪连夜跑的大货车都屡见不鲜。

一般情况下，车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备，这包括一切开销，当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。

建议初次进藏的车友出成都后，翻越第一座超过4000米以上大山的垭口时，如果没有太大异样的感觉，不要急着迅速下去，可以尝试在垭口徒步走动，尽可能的多在垭口上停留，以检验自己是否高原反应严重。通常情况下，晃一晃头部感觉轻微的头疼是正常的，只要呼吸不是十分的憋气，那就可多停留一会。当然时间也不可过于久，垭口一般氧气含量更低，四周基本无植物，稍作停留还是快速下山为妙。

具体路程方面，沿途要注意避开几个地方投宿，从成都出发后，第一日可选择在泸定投宿，那里有很多著名的风景点，飞夺泸定桥想必车友都清楚，其次出泸定就要踏上高原之路了，充分的休整确实也有必要。其次可选择雅江、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、八一投宿，过了八一镇（八一镇是林芝地区的首府，西藏第二大城市）距离拉萨还有400公里，但路面开始转好了，一天足可以抵达，我早上7点半从八一出发，尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山，晚上7点也轻松抵达了拉萨，西藏黑的迟，一般9点以后天才黑透。
要避开的地方是理塘县（在川西），号称世界上海拔最高的县城，海拔4100米，氧气稀薄，寸草不生，住宿条件十分简陋不说，那一夜躺在床上遭罪的情景至今我想起来仍心有余悸。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽搁，下午2点之前必须过理塘县，县城进出口都有中石油的加油站，加满油稍微休息继续马不停蹄赶路，继续赶往100多公里之外的巴塘县，途中需翻越盗匪曾一度猖獗的海子山。
左贡至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山，其中包括川藏南线最高海拔5008米的东达山，还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山，脚下是波涛汹涌的澜沧江，头顶上是摇摇欲坠的大石块，路面还是碎石路，急弯是绕来绕去，跑这一段路，车友要相当谨慎，千万打起精神不可掉以轻心。
每次翻越垭口，都可能或多或少遭遇雨雪天气，一般不要惊慌，穿戴好必要的防护器具，从垭口下来之后又将是一片艳阳天。高原上的气温是根据海拔变化而变化的，海拔每升高1000米，气温随之下降约5度，青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨，经过约一周的高海拔适应期后，然后再在拉萨休整游玩几天，基本上青藏线上可放心穿越了，只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉，预防感冒同样重要。

纵观摩托迷等其他论坛所有进藏贴，大致结伴以2--6人内居多，一般3、4人最宜，人过多意见不便统一，车速不好协调。结伴进藏最好配备手台，频率达5公里以上为优。川藏线上很多地区手机是没信号的。

防高原反应的药物有高原宁、红景天等，有胶囊还有片剂、口服液等，成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。不过这东西得要提前一周服用才有效，但作用并非服用后立杆见影，一些老驴说别太寄希望于药物，很多服用药物的车友依然严重高反。

两条进藏的线路沿途所经过的县城均有网吧，收费2元--4元每小时不等。拉萨的日用品也较丰富，价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多，拉萨风味小吃种类比蚌埠还齐全，不过一般川味较多。



相对而言，川藏线是考验人与车的耐力及意志，而青藏线更多的是考验人的因素。

修歌

（二）


川藏南线（318国道） 沿途 具体 里程


成都-雅安    147公里

雅安-泸定     168公里

泸定-康定      49公里

康定-新都桥     75公里

新都桥-雅江    74公里

雅江-理塘     143公里

理塘-巴塘     165公里

巴塘-竹笆笼   36公里

竹笆笼--西藏--芒康  71公里

芒康-左贡     158公里

左贡-邦达     107公里

邦达-八宿     94公里

八宿-然乌    90公里

然乌-波密    129公里

波密--通麦  89公里

通麦--林芝  127公里

林芝-八一    19公里

八一-工布江达   127公里

工布江达-墨竹工卡   206公里

墨竹工卡-拉萨     68公里


沿途需翻越高山 海拔  （从成都到拉萨，以经过次序）

1.折多山   4298米   翻过山就是新都桥

2.高尔寺山  4500米   翻过山到雅江

3.出雅江  剪子弯山 4658米  卡子拉山4700米

之后进入平均海拔4000米以上的毛垭大草原

4.理塘县  海拔4014米

5.海子山  4700米  之后进入峡谷  一路约80公里下坡到金沙江边的巴塘县

6.从竹笆笼过金沙江大桥进入西藏，大约80公里烂路，直接下地狱，然后到西藏的芒康 县  海拔3780米  建议投宿，后面要连续翻越三座大山。

7.出芒康   需连续翻越3座大山  

业拉山  3800米   

觉巴山  3900米   

东达山 5008米    川藏南线海拔最高   气温常年零度以下
之后抵达左贡县

8.出左贡 进入草原 路过海拔4400米的邦达镇

之后 怒江山  4839米 从怒江山经过99道拐下行到怒江峡谷，99道拐当心别把头绕晕。这段旅程是最惊心动魄的，几个小时的车程，我们要体验从近5000米急速下降至2000多米，落差2500多米。
峡谷内全是搓板路，并要过军事管辖的怒江桥，有荷枪实弹的武警盘查。
过了军事桥，仍要穿越大约20公里峡谷，一边傍山。一边涉江，山体极易塌方，不宜停留，应快速通过。
之后抵达八宿县。海拔3910米。气温可在20度以上。

9.从八宿出发，经过冰川区、然乌沟路过风景优美的然乌湖，海拔3850米，面积22平方公里，下318国道5公里，建议停留，尽情欣赏绝佳景色。然后返回318国道继续沿着然乌湖一路抵达至波密县。然乌镇有几家小饭馆，价格很贵。


波密的扎木镇，海拔1100米，四周全是雪峰，号称东方阿尔卑斯山。

10.出波密，需通过通麦天险，约20公里，包括著名的102滑坡段。

之后穿越鲁朗镇，可品尝当地特色 鲁朗石锅
之后翻越色季拉山   海拔4702米  山上到处都是野生杜鹃花，若走运可在山上观看远处的藏族著名圣山---南迦巴瓦峰  海拔7800米

然后一路大下坡抵达林芝县，建议继续向前走，大约20公里抵达林芝首府八一镇。海拔2400米。八一分新镇老镇，新镇人烟稀少，继续向前3公里前往老镇。
在八一与内地的心情几乎是一模一样了，海拔相对低，建议把时间安排在八一投宿休整。
快要到八一时，距离4公里处有世界柏树王可观赏。

11.从八一出发，此时距离拉萨还有400公里路程，路面转好，建议行程安排一天。次日尽可能早起，途中需翻越海拔5000米的米拉山，过工布江达后，沿途可欣赏尼洋河风光，之后过达孜县，布达拉宫向你招手！


12.抵达拉萨进入城区后，建议联系拉萨纵横机车俱乐部，那里会有来自全国各地进藏的车友入住，老板是内地人，张刚宏，小张人非常热情，约定地方有人迎接。俱乐部车友住宿30元每人，停车安全，免费为你保养车辆。

13.次日可前往布达拉宫预定参观门票，第3日游览，需身份证，价格100元。

14.拉萨治安很好，不用担心出行问题。交警是全国最可爱的人，基本不问内地摩托车，当然你别违反交规。

15.建议在拉萨游玩两天以上，也借此休整一路奔波的辛劳。拉萨是日光城，温度很高，阳光刺眼，出门建议戴墨镜。可在拉萨游览大小昭寺庙、八廊街、罗布林卡等等。拉萨火车站禁止摩托车出行，要当心被查扣。

16.如果想去珠峰，需要边境证，可在家出发前办理。珠峰大本营海拔5500，建议量力而行。人车均收费，大约300元。

17.往日喀则方向可游览著名的圣湖----羊卓雍措湖。
那不措湖在青藏线上，可回程顺便前往。

修歌

（三）


青藏线 （109国道）各个地区海拔 及里程：


（拉萨--格尔木  1160公里）

拉萨-堆龙德庆县  11公里

堆龙德庆-羊八井-当雄    150公里

当雄-那曲        164公里

那曲-安多        140公里

安多--青海--沱沱河沿  279公里

沱沱河沿-五道梁   148公里

五道梁-不冻泉   89公里

不冻泉-纳赤台   89公里

纳赤台-格尔木   90公里

（格尔木---西宁  780公里）

格尔木-都兰    353公里

都兰-茶卡      130公里

茶卡-黑马河    80公里

黑马河-江西沟（青海湖）  48公里

江西沟-倒淌河（青海湖）  68公里

倒淌河-湟源     51公里

湟源-西宁      49公里

青藏线沿途情况及注意事项：

1.切记保暖，出拉萨城区进入109国道后，不管当时气温有多高，一定要把所带的防寒衣物全部套在身上，拉萨尽管3700米的海拔，但算是盆地，四周海拔都高，返程我们将一路爬坡，气温随之越来越低，沿途景色极其荒凉。寒从底来，建议脚上套两双厚棉袜，戴加厚防寒手套。
另外多停车休息（缺氧易导致嗜睡，更由于路边景色单调，人容易犯困，这段路我有几次都被颠的昏昏欲睡），及时补充热饮。适当吃些感冒药以预防。

2.建议返程趁早出发（最好天不亮就起床准备），125排量以上最好首日抵达安多投宿（建议不要在那曲投宿，据当地人说，这个地方因为高海拔，内地人极其不适宜居住，即使有内地人来经商，不出半年，胸腔都会增大），这天行程大约460公里。青藏线若不是翻垭口，时速最高可达60。羊八井温泉需下国道10公里，路面还不好，建议不要游览，已被开发并乱收费。

3.次日从安多加满油出发，驾车89公里要翻越我们此次进藏最高海拔--5231米的唐古拉山口，通常会遭遇雨雪或冰雹，注意防寒小心驾车！

4.翻过唐古拉山口我们将进入青海省区域，继续行驶100公里过雁石坪镇，不要寄宿在这，条件异常艰苦，无非路边两排破房子，4600米的海拔深夜睡觉都提心吊胆。过雁石坪约10公里有中石油加油站。之后再跑91公里抵达沱沱河沿，下道可去长江源游览。此时要视时间早迟，如果打算继续跑，将穿越可可西里无人区，150公里后才抵达五道梁，保护区内风大，天气变化无常，且不要在五道梁（氧气稀薄，号称鬼门关，）投宿，高海拔，寸草不生，条件也是异常艰苦。所以，合理安排时间与路程非常重要，建议在沱沱河沿住宿，可在周边转转，调整好状态，次日拥有一个好心情再站可可西里高原动物天堂。
这一段路程将遭遇高原冻土层，有时乌黑的公路路面看似平整，实际崎岖不平，并有深沟，请车友务必留神危机四伏的冻土层路面。

5.从沱沱河沿至格尔木距离是416公里，沿途要翻越多座大山。进入可可西里我们会见到成批的野生高原动物，包括神秘的藏羚羊以及藏野驴，甚至是大漠孤狼。
而出可可西里过了不冻泉，就处在昆仑山之中，这一带的风景是青藏线最美的一段，堪称其精华，所以我们从沱沱河沿一定要趁早出发，别忘记加满油，四道粱、五道梁都不要停留，应快速通过。不冻泉是个原先修青藏铁路筑路工人遗弃的破站点，铁路通车后，随着工人的撤离，那里除了两家藏人与几处破房子一无所有。继续向前约20公里，将翻越昆仑山口，海拔4700米。翻过垭口，一路下坡到格尔木，从此结束提心吊胆的日子，心情也无比畅快。从昆仑山下来后，跑大约50公里到纳赤台，这里有多家中石油加油站，可补充燃料，也可投宿，另外昆仑第一泉也可停车看看。若时间还早（19点之前，天黑透要9点以后），建议一路狂奔到格尔木投宿休整，距离90公里。格尔木进出摩托车都收费。每次2元。

6.格尔木是全世界最大的城市。倒不是城区面积，而是所辖区域，包括巍巍昆仑、柴达木盆地在内，方圆几百公里都是其所辖。在格尔木，每天的最高温度是下午四点以后，极其炎热，我是5月的19号下午四点到的格尔木，当时如同夏日，行人大都短袖赤腿，而我却穿着羽绒服加皮衣，呵呵。
格尔木的风味小吃一定要去品尝，来自大西北具有浓重民族特色的小吃应有尽有，各种与羊肉有关的吃法令人眼花缭乱。
另外捕自青海湖的湟鱼非常有名气，味道鲜美，肉细高蛋白，由于此鱼每年在青海湖生长缓慢，一年只长一两，国家加以保护，属二级保护动物，已明令禁止捕钓。但在某些小饭馆还是能偷偷品尝到。当然你此时的行为是违法，如果你嘴馋，当我没说。


7.如果你此次自驾游的时间充足，建议在格尔木休整一天，多多领略西北民族风情。从格尔木沿着109国道还需780公里才可以抵达青海省会西宁，此时我们还不得有丝毫松懈，因为这780公里路程，我们将仍然在青藏高原上行走，尤其格尔木--都兰段，茫茫戈壁滩、盐碱地，寸草不生，甚至没一棵树。300公里内没一座加油站，125排量以下车型尤其踏板，请务必携带辅助油桶，要注意在半途中自己加油不要把油撒在滚热的发动机上，戈壁滩风大沙尘大，没有任何遮挡，自己补充油料时难免会把油泼洒在外，务必小心谨慎。建议需带辅助油桶的车友预备一个小漏斗，那样即方便又安全！

300多公里的途中还需翻越海拔3015的脱土山、3088的乌兰山。过了香日德镇距离都兰就不远了。
建议在都兰县住到，可投宿于都兰县千都宾馆，条件非常不错，单间打折后价50元，宾馆内设有豪华网吧，可24小时上网。
在格尔木与都兰都可以买到我们蚌埠的黄山烟，不过是绿色的，蓝色烟嘴。

8.从都兰出发后，我们将进入广阔的柴达木盆地，盆地内气候变化万千，时而乌云笼罩，时而冰雹雨雪交替，注意保暖，毕竟我们仍然身处青藏高原区域内。待翻越海拔3672米的旺尕秀垭口（翻过垭口将是一个连续12里的大下坡，事故多发地段，请车友谨慎驾驶），直至海拔3817的橡皮山后，至此，我们将彻底告别高海拔的大山，进入浩瀚无边的青海湖区域。

9.从橡皮山下来，我们就可以看见湖天一色的青海湖。青海湖是我国最大的咸水湖，面积4000多平方公里，此刻，109国道将一直沿着青海湖边延伸，经过江西沟，直至倒淌河镇。在中途的青海湖渔场风景区，我们可以驱车（不用收费）直接来到湖边，你可以用湖水洗脸，甚至好奇的尝一尝湖水的滋味。
青海湖的海拔仍然在3000米以上，所以我们的车还要忍受着高反的折磨，一般也就60-70最高时速了。

过了倒淌河镇（镇子上有几家面馆味道相当不错，8块一碗，物有所值，建议品尝），青海湖公路将直接改成西（宁）倒（淌河）高速公路，也没有收费管卡，此时无路可走，我们可以一直在高速公路上疾驰51公里，之后过湟源县，再顺高速公路行驶大约30公里处，将被收费管卡里的管理员赶下高速路（可能被强制收费5元，也可能不收），改走老109国道进西宁城区。摩托车走高速，提醒车友多注意安全，不要占超车道行驶，一路靠最右侧行驶，若要超车一定要事先亮转向灯。
西宁市区有很多高速公路的出入口，不要上去，上去还是被赶下来。西宁市区有一段路非常破，坑洼不平，如果车友夜间抵达，注意放慢时速。
至此，我们将结束青藏高原的旅程，可以说你的进藏旅途完成了四分之三。余下的内地旅程，我们将怀着轻松，乐观的心态来完成了。


10.从西宁至兰州这段路程我省略，有地图加上常问路，我们轻松可以抵达兰州（此时我们的车结束高反，恢复往常状态，请谨慎驾驶，多注意路边行人及路口）。


11.兰州是甘肃省的省会所在地，是个非常狭长的城市，基本依黄河走向而建，城区走向与我们蚌埠类似，只是比我们更狭长。它市区的中心居然建在山丘之上，我们将驱车穿越城区，沿途可顺便前往黄河第一桥参观。并别忘记了去品尝全世界最正宗的兰州拉面。
兰州的消费较贵，且省会城市次日出行不便，如果此时时间还早，建议去120公里左右路程的定西县投宿，只是，从兰州出来往定西县的路不好跑，一路不停爬山翻坡，还有部分正在维修，建议不要夜间行驶，由于车辆一般都改走高速，深夜跑这条道安静的让人极为恐慌，我初次跑这条道，不知深浅，居然夜间在大山里转个没完，120公里路程，郁闷的用了3个多小时，直至深夜12点才赶到定西县，中途还下起了雨。

12.从定西到西安有两条道可供选择，一条穿过宁夏至西安，一条经过天水市、宝鸡市至西安，比较激进的车友，建议走经过天水市、宝鸡市的310国道，从天水至宝鸡170余公里路程，全是大山，不停穿越隧道、涵洞，相当刺激，路面也相对的好，只是稍窄，但体验山路的压弯感受非常棒。

13。西安禁摩，三环以内不要误闯。
出西安建议走312国道，过了蓝田县，将进入秦岭山区，100多公里的山路，又将是激情穿越，直至商洛市。


14.进入河南后，将路过风景优美的西峡并路过伏牛山，此时有多处名胜古迹可供我们游览。

15.进入河南，标志着我们离家不远了，此时的天气内地应该变得炎热起来，难免心浮气躁，我们也一路不停奔波而人困马乏，更因归心似箭，建议车友务必途间要经常停车休息，保持清醒的驾车状态，数千公里旅程我们都完成了，还在乎这一两天的时间吗？
不要忘记，家人及亲朋好友那期待你安全归来的眼神。


麻痹大意加上心急如焚高速行驶，最容易导致恶性事故的发生，建议车友切记谨慎驾驶。

狂飙

修哥真体贴

修歌

狂飙 于 12-7-19 05:22 PM 写道：
修哥真体贴

呵，我一直有的想法，骑摩托进藏。
有时需要下点决心。。。

修歌

进藏神车－五羊本田幻影150

外形尺寸   2055x745x1080mm   
轴距   1330mm   
最小离地间隙   160mm   
发动机形式   风冷、单缸、四冲程   
最大载重量   150kg   
整车整备质量   140kg   
排量（气缸容积）   150cc   
压缩比   9.1:1   
最大功率   9.0kw/7500r/min   
最大扭矩   12.52n·m/5000r/min   
启动方式   电启动   
油箱容积   12L   
制动器形式   前：碟式/后：碟式   
最高车速   100km/h   
离合器形式   湿式多片常啮合   
座垫高度　773毫米
怠速　　　1500转/分

狂飙

修歌 于 12-7-19 17:55 写道：
进藏神车－五羊本田幻影150

外形尺寸   2055x745x1080mm   
轴距   1330mm   
最小离地间隙   160mm   
发动机形式   风冷、单缸、四冲程   
最大载重量   150kg   
整车整备质量   140kg   
排量（气缸 ...

这个坐姿长途可能会有点累

烦得狠

这个才是进藏神车吧

摄友

就在眉眉他们去西藏时，我收到我上次和笑笑夫妇两人一起去黄姚，在黄姚的“偶然间”客栈都认识的80后老板“老妖”发来的短信，他说他正骑一部20年前的嘉陵70摩托车只身一人从黄姚去西藏。我很诧异，猜到有点什么原因，就巧妙的问他为什么不带他漂亮的女友一起去，他说已经分手了，我觉得以如此方式出行可能失恋就是主要原因，但他说不是这个原因，只说是年轻想出去走走，换一种活法，为以后的生活积累经验。到拉萨后给我又发来一张在布达拉宫广场和摩托车一起拍的照片。到拉萨后就没往下面走了，他告诉我说休整后准备去成都打工。

[ 本贴由 摄友 于 12-7-20 11:10 最后编辑 ]

狂飙

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