摩托进藏的完全攻略——想进藏车友必看 （转帖）

救生员

修歌 于 2012-7-19 05:41 PM 写道：
呵，我一直有的想法，骑摩托进藏。
有时需要下点决心。。。

还得先考个摩托驾照
车用完了还得想法处理，
挺麻烦的

绿豆冰

毛主席说过：打赢战争的主要因素是人。支持狂飙！！！:::

米卡

救生员 于 12-7-20 19:11 写道：
还得先考个摩托驾照
车用完了还得想法处理，
挺麻烦的

托运回来嘛

天涯客

摩托车办不了牌照，很多城市禁摩，估计还没出海口就被扣车了

古多

米卡

骑摩托车进藏杂谈

　　回来后很多人常问起我的西藏之行，但除了摩托车朋友和特别关心西藏的人外，我总觉得没有什么好讲的，因为他们并不了解西藏，所以无法体验和理解我在西藏的那种感觉。况且一路上也没遇上很惊险的事，包括最危险的珠峰之行，也因为运气好而毫毛未损，比起研究探索西藏付出更多代价的先行者，就更没什么好讲的了。在西藏当时那种犹豫和紧张现在无法再现和体会，好多事不亲临其境去尝试就永远不会成功，不受到压力，自己内在的潜力也不会迸发出来。我想，此次在后藏独行也是自己一辈子的财富。就为打算驾车进藏的朋友们，只想从以下几点说出我的看法抛砖引玉，仅供参考。

（一）：行前准备要充分
　　骑摩托去西藏旅行并非高不可攀。我认为在西藏搞摄影创作，骑摩托如虎添翼，是任何交通工具所不能比的。我爱好旅行和摄影，退休以后的外出更是依赖摩托车，把他当成主要的交通工具。到西藏去是我多年的愿望，去年我已经６２岁了，自我感觉还得就得抓紧，于是决定还是骑车去。但毕竟西藏不是一般的地方，在战术上一定要重视，为此，在进藏前几个月，我一直忙于在图书馆、书店、网上找关于西藏地理交通、自然环境、历史人文以及别人在西藏旅游的感受等多方面资料作为参考。又买了些比较详细的（比例１／６５００００～１／２００００００）地图，详细计划行进的路线和进度（投宿点）方案。（可到北太平庄星球地图出版社，有０＃分省图）

１、道路：北京至拉萨（１０９道）、拉萨到日喀则、到山南泽当，基本上是油路，道路状况还可以，有时要过河，水虽不深，但水流急，河底多为烂石头，有一定的难度并无生命危险，鼓起勇气任何摩托或汽车都能通过。去年１０９在大范围修路，难度较大，西宁－－－格尔木 ３００km 全面翻修，羊八井－－－拉萨 ９０km 要过３０多道无桥的河，据说今年大都已修好，使去拉萨更容易。此外而其他的路根本就不能叫路了，比如翻嘉错拉山、去那木错、去珠峰等等，每天很难说能走多少。嘉错拉多km，有时要走２—３天，越是车少的路，堵起车来更要命，要有充分思想准备。在定日的饭馆里就能遇到因为车堵在加错拉两面三刀天都没有吃过饭的司机们。像去那木错、珠峰、羊卓拥错这些路段坡陡弯急，险情也多，时常见到摔到山下的汽车，这些废汽车作为一种特殊警示牌，提醒司机切不可大意。摩托车在这类路段上主要应注意雨天防滑，尤其在下坡是，开快车是极为危险的。

２、气候：５－－－９月适合开摩托去，天气不能只看拉萨的预报，走出１００公里可能变了两个季节，中午穿衬衫，早晚、尤其一下雨雪（夏天也下雪），穿羽绒服还哆嗦的打牙，一定带够衣服。雨水多，衣服不易干，牛仔裤有时两天不干，罩一条尼龙绸裤子很有用，过水湿了一抖搂就干。带雨衣除了防雨，还可防风御寒，尤其在下冰雹时。高原紫外线极强，不管晴天阴天，都要防护，全盔，墨镜、护手必须务。

３、随身行李如何带？是个大问题。邮差自行车两侧的支架很好，可惜买不到，得自已做。带行李还有个矛盾；行李位置高了重心高不稳，低了过河时要泡水，这点比不了汽车，要多加思考。再精简，也要有３０kg （不带摄影器材能少些）。还要注意要绑牢、防盗，长途颠簸一不小心就要出差错（出过多次）。

４、消费：住宿看个人条件，１０９ 道 青海以后经过的地方，最低 ２０，山西、陕西、宁夏、甘肃，最低 １０。进藏后一般 ２０—３０。和以前不同，住兵站也不便宜，服务还不行，只是自我感觉安全而已。吃饭若不讲究，很省钱，只有个别地方如珠峰的绒布寺极贵，随身带的食品也只能紧急时备用，因为带不多少。进藏路上一碗炒面片、牛肉面一般３－－－５元，我觉得不错了，可以在有热水的地方冲杯奶粉补充点营养。汽油较内地稍贵，除了拉萨有 ９０ 油，其他只有 ７０ 的，压缩比超过 ５－－－６的发动机因为搞爆震差肯定不好用，还特别毁车，（只有低转速，大扭矩的发动机还好点）。另有其他的事，每天总的花费完全能控制在５０多元。沿途大多四川饭馆，菜辣，吃不了辣的要提前打招呼。

５、高山反映问题常困扰进藏者：我认为因人而异，只要充分准备都能克服。有条件带化学制氧器必要，带上１０套药（约有２kg），可缩短适应时间，以防不测。但预防感冒更重要，一旦感冒容易转肺气肿、肺气肿，可要死人的，决非耸闻。这次定日一个日本女旅游者，才２８岁，抢救不及而死了，令人震惊。有时身体强壮的也照样。依我看，时间允许最好在进入高海拔前选 ３５００km 左右高度的地方适应两天（比如在到昆仑山口前），不要一下子就到太高的海拔。一般，白天都没事，反应多在夜间开始，一两天无大事，就可继续前进。对付高山反映的药物如红景天，进入高原前我吃过，每１００粒／２３元，没感觉，吃不准管不管用。那种氧气枕头我建议别买，气灌少了解决不了多少问题，灌足了一上高原准放炮.

６、要带的东西：防寒最好是羽绒服，轻而体积小。毛衣或羊绒毛衣不可少。那些炒的火热的防寒内衣也需要。有点防雨能力的运动服或夹克罩衣必须带，因为好洗。雨衣雨鞋，给车子罩上防雨的尼龙绸要带块。塑料袋，大大小小不能少带，防水用有时能管大事。常用药，茶，提神的饮料。碗、筷、稍大点的刀子常用。手电筒，备用电池，墨镜，地图笔记本，透明胶纸带，小夹子，不可不带。证明身份的证件，介绍信，有可能，走前开好边防通行证会少些麻烦。防潮睡垫是必需品，每天吃过午饭，为防止下午开车犯困，可在路边铺上眯一会。带照相器材封好装在大包中，湿了也无妨。

（二）：摄影用品
１、器材与背包：我在海拔５０００多的地方，空手走路都不轻松，上坡走１０步就喘，故携带器材要精简，这次我徒步走珠峰大本营，带了两个１３５机身，28-70/2.8, 80-200/2.8 24/2.8 三个头，还加上一个三脚架，不轻，光一个８０—２００的镜头就１３５０克，感觉很吃力，无奈半路上除了带上一只８０－２００头和机身想拍珠峰特写外，其他的索性都摆放在路边，三个小时后回来，东西原封不动还在。我感觉带一个好点的“傻瓜”比如ＯＬＹＭＰＵＳ—ＩＳ２００，或ＰＥＮＴＡＸ—９２８等，也倒是聪明的选择。而非常专业的则另当别论，所带的器材应该完全从要拍摄的题材来决定，该带的都要带。至于胶片我喜欢用２００的。长焦镜、光线暗、偏光镜都使１００的胶片无能为力。４００的色彩与颗粒都差，除“傻瓜”用（因为傻瓜机镜头光通小而无奈）尽量避免。特别专业的胶片我倒不推荐使用，若不在特别专业的冲洗点，反倒不如普通的胶片。为了照片的清晰，要紧的风景还得用三脚架，可别嫌麻烦。

２、拍照：在拍照时尊重而且避免惊动你的被摄对象，如果是儿童，可以送他点小礼物，如糖果、带橡皮的铅笔等。一般藏民不愿叫你拍，我坐在布达拉宫广场东边的白塔下等着走过来的藏民，十有几不叫你拍。等我深入到后藏山村就好多了，而且发现那里的藏民才是原汁原味我想找的，还没有受现代化的熏染。我接近他们，给那些小孩子些糖、带橡皮头的铅笔、一点零碎钱，和他们的距离近了，心也贴近了，有时连他们的大人也拿我当自家人，一切就都好办了。为此，我还特意带了个一次成象的“拍立得”专为他们服务。只有这样你才能拍到在拉萨根本看不到的藏族同胞。在西藏拍摄风光可不要拍公路上的桥梁，所有桥梁均为军事设施，尤其在边防，否则胶片将要被强行暴光。但在现代科技高度发展今天，我觉得这种做法是否有必要？在西藏，蓝天白云司空见惯，天蓝的发假，一般不用偏光镜也有很好的蓝天效果，但有时为了突出一些特殊的云彩，为了水色更美……我还是经常用ＰＬ。西藏雨水特多，一个人在雨中拍摄实在是困难，哪怕是有个打伞的帮手，为此我错过许多难得的镜头。

３、骑车携带品格一定要有个顺手的包，我把包的下部绑在车的后坐上，这样才能随时停车拉开拉练，拿出来就拍照。因为我这包多用，上部还能放衣服，又能双肩背，在步行的时候很方便。谁都知道大画幅相机更能出好片，座机更好，可是只有开汽车才能玩的转，一个人骑摩托带１３５的大镜头已是我的极限了。

（三）：关于摩托车
１、骑什么车的问题，很多人都发表过已见，也有人说骑摩托根本去不了那木错，等等。依我看选车的重点应该是；１、动力性能好 ２、自重轻 ３、车的式样。如果不考虑时间，慢点跑，７０也能去拉萨。而那些大排量的赛车，从那个角度讲都去不了西藏。从适用的角度说，１２５ＣＣ、轻型、骑式、带电启动的车最合适，而且还要国产品牌的。这类车自重在９５－－－１００kg，比较轻，功率７－－－８kw，一次加油能跑５－－－６００以上，座子高视线好，遇到颠簸容易抬起屁股来，有电启动过河万一来火了没急着。可不要迷信进口车，照样出毛病。所以优选国产车是防备坏了好配件，比如ＣＤＩ坏了（此次就发生了），进口的要几百元，国产的才十几元，如若其他独特的零件坏了那就更崴泥了。有人认为太子车座位宽大而低，骑行舒适，确实不假，那是在高级公路上跑。一般１２５－－－１５０的太子车自重都在１３０－－－１５０kg，带上３０kg的行李，你再胖点，有你的罪受。更重要的是太子车盘太低，在崎岖的烂石头路、烂泥加石头蛋路上够你急的。就是自重１３０kg的确良５０普通车，每次陷在泥中都先要卸下行李，再求人帮忙抬出来，可没少着争。就是普通车的底盘了时常碰上路面突出的石头，常把刹车踏板撞弯，如有条件，能把刹车踏板改到排气管的外侧（有些车就在外侧）才好。此行五人骑摩托全都到了那木错，就有人撞弯了刹车踏板，９０－－－１００车几乎是全用一挡顶着雹子爬过去那木错那座大山的，确实艰苦。

２、车辆的维护：中国摩托车产量及保有量均为世界第一，这在沿途就可看出，一般的维修、配件在沿途稍大的城镇（如西宁、格尔木、那曲、拉萨）都可解决。像内胎一类的备件，也只要务一条那可。一般大毛病少，但扎带，坏链子等小毛病随时可能发生，就要有及时处理的能力，工具备件也要跟的上，才不会影响进程。经常在雨天泥水里走，链子特别费，常常３—４百公里就要紧一回，一旦个别环节坏了，就要有自己拆换的手段。在定日等边远小镇，什么都条件都没有，一切靠自己。特别提醒，经过自己动过大手术的车应经充分考核后再考虑进藏，否则一旦出问题准难解决。

３、其他：一般１２５车的油耗在内地应能达到１.８升／１００公里，９０－－－１００的车应在１.３－－－１.５，耗油高的应在走前调好。高原缺氧，油耗高更不爱走。轮胎气压在高原不应过高，我测过内地一些摩托车的胎压，几乎个个都高不少，这在高原很容易爆胎，一路上汽车爆胎的太多了，还净是进口好车。摩托怎能带着备用外胎跑呢，所以必须防止爆胎。
陈昕２００１／１ 北京

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绿豆冰

通过这个说明还是国产合资的好:::

狂飙

担心这个担心那个的就哪都不用去，每天到多美丽喝个下午茶啥都不用考虑

clever_pig

狂飙 于 12-7-23 15:40 写道：
担心这个担心那个的就哪都不用去，每天到多美丽喝个下午茶啥都不用考虑

每个人的命都是上天注定的。
上天要他某时死，他活不过下一秒。
不要刻意！
上上上！！！

大海

支持狂飙去，我在成都为你送行