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娴熟的驾驶技术,决定了汽车的性能发挥。

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发表于 2002-12-24 11:59:25 | 显示全部楼层

娴熟的驾驶技术,决定了汽车的性能发挥。

娴熟的驾驶技术,决定了汽车的性能发挥。
  若是以驾驶为乐趣,就不在于片面追求车辆的配置与性能,而是通过
  自己的驾控技巧,让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异,
  因不同领悟能力及反应力差异,但努力提高驾控技巧,不仅有利于爱
  车的性能苛护,更涉及到自身及他人的安全保障。
  ★★★ 坐姿——新手朋友的坐姿往往太过靠前,应在熟练中慢慢将
  座椅调整到正确位置。
  以右脚轻放刹车踏板,大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大,紧
  踩时大小腿不能完全呈直线,力量充足舒展即可;靠背位置也不应过
  于垂直,尽量将前胸远离方向盘,但保证右手轻松获得换档杆5档位置
  的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高,长途驾驶时可放置
  于较低位置。
  
  ★★★ 视线——不应紧盯眼前。
  市区内应直视前方五六十米处;
  高速路面应视线应在两百米以上;
  行进中,经常同时注视前方几辆车的运行情况;
  跟车缓慢移动时至少应通过前车尾,看到路面,尤其在坑凹颠簸路段
  行进;
  必要时,偏出队列半个车身,以便及早了解前方情况。
  
  ★★★ 换档时机(1.3或1.6及 8A 发动机车型):
  根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持
  在2000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾
  驶模式。
  8A 发动机2000转时的对应速度如下。
  1档时为15公里时速、
  2档时为26公里时速、
  3档时为38公里时速、
  4档时为56公里时速、
  5档时为68公里时速。
  可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及
  时换档。
  说明:
  ● 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动
  力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加
  动力的可以适当滞后换档。
  ● 1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。
  一般车动产生惯性后即可换入2档。
  ● 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要
  慢。
  ● 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至
  跳跃减档。
  ● 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。
  ● 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
  ● 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须
  转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,
  包你次次成功。
  ● 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚
  离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理
  性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变
  得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最
  低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。
  减档呼空油两脚离合法——
  1. 踩下离合踏板,并摘档;
  2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小
  决定所给空油的大小);
  3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。
  ● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断:
  汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化
  将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。
  
  ★★★ 刹车制动——分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种
  正常行驶中减速要领:
  ● 配合前方路况,熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制
  车速是降低油耗,减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹
  车的老练手段。
  ● 留下充裕制动距离,轻踩刹车踏板,逐渐适当加力(适可
  而止,保证车辆在前方空间能够停住即可),不要完全踩死。待基本
  停稳后(尚未完全停定),立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发
  现,如果车上放一碗水,也不会倒洒,乘客更是不知不觉,从此没有
  了前呼后仰的感觉。
  ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
  ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下,刹车动作更
  应表现得具有预见性。
  ● 需要作出刹车反应,将右脚置于刹车踏板的同时,利用后
  视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。
  如无阻碍,可轻转方向变道通过,避免不必要的刹车动作;
  如有阻碍,尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外),应充分利用
  前方空间,尽量给后方留有余地。
  ● 车停稳后,应拉起手制动并松开脚踏板,不要养成紧踩刹
  车的坏习惯。(因为,刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍,常
  亮发热容易烧毁,且红色光线特别刺眼,影响后方司机)
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发表于 2005-1-18 19:26:03 | 显示全部楼层
K哥当年发的好帖子呀。。顶上去。。
不要以为车技高明就可以决定一切..就算是舒马赫..也在1999年的银石赛道撞断了腿.. 不要以为车辆很坚固..就算是奔驰..也未能在撞柱的时候保住英格兰玫瑰的性命.. 不要以为好运会永远同在..就算是受到上帝的垂青..他老人家也会有打盹的时候.. 所以..请谨慎驾驶..为了爱着你以及你爱着的人..
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发表于 2005-1-18 21:12:56 | 显示全部楼层

好贴,顶

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匿名  发表于 2005-1-18 23:41:59
收到,谢谢
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发表于 2005-1-19 00:11:39 | 显示全部楼层
顶!
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发表于 2005-1-19 00:12:36 | 显示全部楼层
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发表于 2005-1-19 00:41:06 | 显示全部楼层

怎么还是主张2000转换档?

现在的车不是说2500--3000转换挡才合适吗?是不是仅仅针对电喷?
135
┣╋╋┓人生需要进退自如
246R
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发表于 2005-1-19 10:04:21 | 显示全部楼层
现在的车换档还提倡两脚离合???::23:
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匿名  发表于 2005-1-20 13:04:55
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发表于 2005-1-20 22:45:33 | 显示全部楼层
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